LBT3.0 Selvrettende whitewater livbåt
Selvrettende whitewater livbåt
| Produktbakgrunn:De siste årene har antall vannredningsulykker over hele landet økt, noe som er en stor test for eksisterende vannredningssystem og vannredningsutstyr.Siden flomsesongen har det vært mange runder med kraftig nedbør i det sørlige landet mitt, som har forårsaket store flom mange steder.Tradisjonelle vannredninger har mange mangler.Redningsmannskaper skal bruke redningsvester og feste sikkerhetstau, og de skal gjennomføres under tunge beskyttelsestiltak.Redning, redningsprosessen står også overfor risikoen for kantring. |
| 一,Pproduktbeskrivelse |
| LBT3.0 selvopprettende hvitvannslivbåt er egnet for transport av personell og materialer under ekstremt tøffe forhold og vanskelige miljøer, og det er umulig å nå farvann med vanlige redningsfartøyer for redning.Livbåten er spesielt egnet for redningsoppdrag i tøffe farvann som bølgende demninger, stryk og enorme bølger i havet.Den uavhengige trekantede spesialdesignen gir livbåten ultrahøy stabilitet.Selv om det oppstår en rulling i de enorme bølgene, trenger sjåføren bare å være forsiktig.Rist kroppen og rett den ut.Den har mange egenskaper som enkel og rask transport, sterk kraft, sterk og pålitelig.Skroget er laget av høyfast materiale, som har utmerkede antipunkterings- og anti-skjæreegenskaper.Samtidig har den evnen til å ikke skrelle og avgummes etter soleksponering. |
| 二、Egenskaper |
| 1. Hele skipet er utstyrt med et trykkventilgruppestyringssystem: det er 10 uavhengige luftkamre på skroget, hvert luftkammer må være utstyrt med en separat oppblåsingsport, og hver oppblåsingsport må være utstyrt med et digitalt display barometer.2. Oppblåsbar enhet: utstyrt med en bærbar DC oppblåsbar pumpe og oppladbart batteri, bærbar AC oppblåsbar pumpe og mobil strømforsyning3. Redning i høyden: 2 voksne som står på toppen av den selvopprettende livbåten, ingen åpenbar deformasjon og tipping av den øverste luftsøylen 4. Selvrettende funksjon: Slipp den selvrettende livbåten manuelt etter å ha gått på tomgang 90°, den selvrettende livbåten kan automatisk gå tilbake til normal tilstand, personellsikkerhet etter oppretting, og ingen funksjon for hele båten vil bli påvirket etter retting. 5. Refleksskilt er oppsatt rundt skroget. 6. Det er håndtaksstropper rundt skroget 7.Påhengsmotorens propell er utstyrt med et metallbeskyttelsesdeksel |
| 三、Hovedspesifikasjoner |
| 1.★Total størrelse: 4520x2280x2350 mm2.★ Brettet størrelse: 1000x800x800 mm3.★ Vekt: 160 kg (ekskludert påhengsmotor) 4. ★ Bæreevne: Etter å ha båret 11 voksne, kan den fortsette å flyte på vannet 5. Integrert utforming av skroget, materialet er flerlags forsterket komposittmateriale, skjøtene skal være flerlags forsterket, og bunnen av skroget har en ekstra forsterket høystyrke slitesterk stripete rustning. 6. Bunnen av skipet kan være delt design, bunnen av skipet er integrert med en vanndeler og en uavhengig luftpute som kan overlappes, og 2 uavhengige luftkamre i bunnen av skipet 7. ★Rivestyrke på skipets bunnmateriale: 822N i horisontal retning og 860N i vertikal retning.Strekkfasthet: horisontal 4465N, vertikal 4320N (slitestyrke, kuttmotstand nivå 5, og har samtidig evnen til å forhindre soleksponering uten hud og ingen avslibning). 8. Arbeidstrykk: det normale arbeidstrykket til skroget er 2,68 psi 9. Lagringslufttrykk: når skroget er lagret i standby-modus, internt lufttrykk: 1,81 psi 10. ★ Oppblåsing og tømmetid: skroget blåses opp til arbeidstrykk: 9 min 52 s;skroget evakueres til pakketilstand: 9 min 48 s 11. Hekkpåhengsmotoren lekker ikke, og effekten til påhengsmotoren er 60 HK;monteringsbjelken og opphengsplaten til setet skal være integrert 12.★ Hastighet: Etter oppvarming i 5 minutter, er den maksimale tomgangshastigheten til påhengsmotoren 60 km/t (inkludert 2 operatører) 13. Krav til korrosjonsbestandighet: Etter 48 timers nøytral saltspraytest er metalldelene ikke korrodert |
